. 自動運転技術での「日本」の現在地 【自律自動運転の未来 第1回】 世界中で進められている自動運転技術の開発は2021年を境に状況が一変、実用化に向けた段階へと本格的に突入する。これを受け、短期集中連載「シリーズ 自律自動運転の未来」を掲載。 171 自動運転技術の現状と今後 であり，レベル4 以降に関しては，明らかに現在の協 約の範囲外の内容であり，新たな協約を検討する必要 が有ると考えられる．2020 年前後には，日，米，欧 の自動車メーカーから自動運転レベル3 のシステムが 2．自動運転技術の開発・普及促進 （1）車両技術 ⇒「安全運転サポート車（サポカーs）」の普及啓発 大型自動運転バス車両の開発促進 （2）道路と車両の連携技術 ⇒自動運転を視野に入れた.

171 自動運転技術の現状と今後 であり，レベル4 以降に関しては，明らかに現在の協 約の範囲外の内容であり，新たな協約を検討する必要 が有ると考えられる．2020 年前後には，日，米，欧 の自動車メーカーから自動運転レベル3 のシステムが 2．自動運転技術の開発・普及促進 （1）車両技術 ⇒「安全運転サポート車（サポカーs）」の普及啓発 大型自動運転バス車両の開発促進 （2）道路と車両の連携技術 ⇒自動運転を視野に入れた. 自動運転技術での「日本」の現在地 【自律自動運転の未来 第1回】 世界中で進められている自動運転技術の開発は2021年を境に状況が一変、実用化に向けた段階へと本格的に突入する。これを受け、短期集中連載「シリーズ 自律自動運転の未来」を掲載。

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