. プレス成型ヒンジは、 日本車 に多く採用されており、鍛造 (たんぞう)製ヒンジは、 欧州車 に多く採用されています。. 鋳造ドアヒンジ クルマを使うときにまず使うモノ。 そう、ドアです(キーレスだろ？と言われると反論できませんが) ドアを開けている時だけヒンジが見えますが ミレーニアの前席のドアヒンジってちょっと違うんですよね。 なんかがっしりしてる。 普通の国産車だとヒンジにはプレス部品が. まず・・国産車に多いプレスヒンジと鋳鉄ヒンジの 違い・・からです。 当然・・鋳鉄ヒンジの方が剛性が高いです。 単体での・・重量差で・・よく分かります。 剛性の大きな違いは・・固定ボルト位置の厚みです。

まず・・国産車に多いプレスヒンジと鋳鉄ヒンジの 違い・・からです。 当然・・鋳鉄ヒンジの方が剛性が高いです。 単体での・・重量差で・・よく分かります。 剛性の大きな違いは・・固定ボルト位置の厚みです。 鋳造ドアヒンジ クルマを使うときにまず使うモノ。 そう、ドアです(キーレスだろ？と言われると反論できませんが) ドアを開けている時だけヒンジが見えますが ミレーニアの前席のドアヒンジってちょっと違うんですよね。 なんかがっしりしてる。 普通の国産車だとヒンジにはプレス部品が. プレス成型ヒンジは、 日本車 に多く採用されており、鍛造 (たんぞう)製ヒンジは、 欧州車 に多く採用されています。.

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